眾所周知，2020年的粵港澳大灣區車展是疫情結束之后國內首個大型的車展，粵港澳大灣區車展前身是深港澳車展，去年“深港澳”這個名字完成了它的歷史使命，今年正式改名為“粵港澳大灣區車展”。從名字上來說，規模和影響力肯定是比以往的要大。今年由于受到疫情的影響，雖然展會的時間與往年相比相差不大，但是從車企和觀眾的反應來看是否如此呢?帶著這些問題，小編在6月22日來到了深圳車展的現場，為大家一探究竟。
由于車展開幕是6月20日，星期六，并且開幕的第一天便允許所有觀眾入場，適逢周末，人流較大，因此我們選擇了22號星期一的時間。最近廣東的天氣也是出了名的熱，像深圳這樣密集的大城市，更是如火爐一般，盡管如此，從到場的觀眾情況來看，炎炎夏日絲毫沒有影響到大家觀展的熱情。
展館外依舊人來人往，彩旗招展。
除了入場的觀眾和工作人員，演員也需要佩帶口罩。
受疫情影響，不少車企都把新車的發布會轉移到線上，在車展開幕之前就已經完成了發布，不過，觀眾們還是可以在車展的現場一睹這些新車的風采。
比亞迪漢，這款純電的轎車，在網上得到了網友們一致的好評，來到了車展的比亞迪展臺，幾臺漢的展車都被觀眾們圍的水泄不通。也有不少人預言，比亞迪漢又將成為未來的一個爆款車型，其實這種說法并無道理，小編身邊已經有朋友早早就交付了訂金，坐等提車了。
在車展的前一天完成發布的北京奔馳EQC 350 4MATIC同樣也不乏準買家的身影，雖然展車被放置在展臺相對偏僻的角落，但是仍然有不少咨詢的客戶。
由北京奔馳生產的EQC 350 4MATIC，指導價下探至499800元人民幣，繼續以“電動+豪華”為定位，延續EQC 400的設計，并且不斷完善電動車使用的配套服務。
來自廣汽新能源的Aion V同樣選擇在車展開幕之前就完成了上市發布，但是在粵港澳大灣區車展同樣屬于首秀的重磅車型，補貼后售價區間為15.96-23.96萬元，新車更加注重個性化，智能化的設計，親民實惠的價格，加上廣汽新能源的良好口碑，相信Aion V能受到不少消費者的青睞。
內飾方面，與Aion S非常相似，簡約大氣，空間布局合理舒適，中央扶手部分同樣采取“懸空”的設計，非常具有特色。
在廣汽新能源展臺的旁邊，是另一位新能源汽車領域的新勢力的代表——蔚來。蔚來也在本次車展上展示了蔚來中型純電動轎跑SUV的全新車型——EC6。前臉的部分保持著與ES6相近的設計，尾部則采取了現在國產SUV流行的轎跑式設計。為眾多蔚來的忠實粉絲帶來了更加運動的選擇。
奧迪品牌也為我們準備一個專屬的“新能源展臺”，專門為觀眾展示了目前奧迪品牌旗下的三款主打新能源車型——奧迪e-tron 、Q2L e-tron和A6L e-tron。
本次車展與之前的車展相比，更加突出的一個轉變就是直播的興起。直播在我們傳統的觀念看來，只是汽車媒體做的事，但經歷了疫情的洗禮，除了汽車媒體，我們能看到汽車廠家，汽車經銷商，甚至是普通的觀眾，都在車展的現場玩起了直播，開啟了直播互動。讓更多沒有來到車展現場的觀眾們同樣可以參與到車展的活動中來。
可見，雖然受到疫情的影響，但是不管是熱情的觀眾還是積極的車廠并沒有放棄本次車展，反而更加把車展作為一個噱頭和轉折點，利用車展，重新激活客戶的購買熱情。我們也相信，在疫情逐漸減退之后，我們的汽車市場將再度活躍起來。
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