眾所周知,2020年的粵港澳大灣區車展是疫情結束之后國內首個大型的車展,粵港澳大灣區車展前身是深港澳車展,去年“深港澳”這個名字完成了它的歷史使命,今年正式改名為“粵港澳大灣區車展”。從名字上來說,規模和影響力肯定是比以往的要大。今年由于受到疫情的影響,雖然展會的時間與往年相比相差不大,但是從車企和觀眾的反應來看是否如此呢?帶著這些問題,小編在6月22日來到了深圳車展的現場,為大家一探究竟。
由于車展開幕是6月20日,星期六,并且開幕的第一天便允許所有觀眾入場,適逢周末,人流較大,因此我們選擇了22號星期一的時間。最近廣東的天氣也是出了名的熱,像深圳這樣密集的大城市,更是如火爐一般,盡管如此,從到場的觀眾情況來看,炎炎夏日絲毫沒有影響到大家觀展的熱情。
展館外依舊人來人往,彩旗招展。
除了入場的觀眾和工作人員,演員也需要佩帶口罩。
受疫情影響,不少車企都把新車的發布會轉移到線上,在車展開幕之前就已經完成了發布,不過,觀眾們還是可以在車展的現場一睹這些新車的風采。
比亞迪漢,這款純電的轎車,在網上得到了網友們一致的好評,來到了車展的比亞迪展臺,幾臺漢的展車都被觀眾們圍的水泄不通。也有不少人預言,比亞迪漢又將成為未來的一個爆款車型,其實這種說法并無道理,小編身邊已經有朋友早早就交付了訂金,坐等提車了。
在車展的前一天完成發布的北京奔馳EQC 350 4MATIC同樣也不乏準買家的身影,雖然展車被放置在展臺相對偏僻的角落,但是仍然有不少咨詢的客戶。
由北京奔馳生產的EQC 350 4MATIC,指導價下探至499800元人民幣,繼續以“電動+豪華”為定位,延續EQC 400的設計,并且不斷完善電動車使用的配套服務。
來自廣汽新能源的Aion V同樣選擇在車展開幕之前就完成了上市發布,但是在粵港澳大灣區車展同樣屬于首秀的重磅車型,補貼后售價區間為15.96-23.96萬元,新車更加注重個性化,智能化的設計,親民實惠的價格,加上廣汽新能源的良好口碑,相信Aion V能受到不少消費者的青睞。
內飾方面,與Aion S非常相似,簡約大氣,空間布局合理舒適,中央扶手部分同樣采取“懸空”的設計,非常具有特色。
在廣汽新能源展臺的旁邊,是另一位新能源汽車領域的新勢力的代表——蔚來。蔚來也在本次車展上展示了蔚來中型純電動轎跑SUV的全新車型——EC6。前臉的部分保持著與ES6相近的設計,尾部則采取了現在國產SUV流行的轎跑式設計。為眾多蔚來的忠實粉絲帶來了更加運動的選擇。
奧迪品牌也為我們準備一個專屬的“新能源展臺”,專門為觀眾展示了目前奧迪品牌旗下的三款主打新能源車型——奧迪e-tron 、Q2L e-tron和A6L e-tron。
本次車展與之前的車展相比,更加突出的一個轉變就是直播的興起。直播在我們傳統的觀念看來,只是汽車媒體做的事,但經歷了疫情的洗禮,除了汽車媒體,我們能看到汽車廠家,汽車經銷商,甚至是普通的觀眾,都在車展的現場玩起了直播,開啟了直播互動。讓更多沒有來到車展現場的觀眾們同樣可以參與到車展的活動中來。
可見,雖然受到疫情的影響,但是不管是熱情的觀眾還是積極的車廠并沒有放棄本次車展,反而更加把車展作為一個噱頭和轉折點,利用車展,重新激活客戶的購買熱情。我們也相信,在疫情逐漸減退之后,我們的汽車市場將再度活躍起來。
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